Горячая линия ТТС: Как доехать до Зарасай на автобусе быстро и легально? (дополнено)

Эта история произошла недавно со мной, когда по моей основной службе мне понадобилось на общественном транспорте поехать в командировку в Зарасай. :::Быть мне нужно было там к 9 часам утра, поэтому я обрадовалась, что как раз успею, если поеду на автобусе, отправляющемся по маршруту Висагинас-Даугавпилс в 7.45 ч. от «автовокзала» у гостиницы «Aukštaitija» (к теме автовокзала еще вернусь ниже).

Однако, продать билет до Зарасай водитель отказался наотрез, сославшись на то, что у него нет такой возможности в кассовом аппарате. Билет пришлось купить до Даугавпилса, который бухгалтерия моей организации, естественно, оплачивать не согласилась, ведь командировали меня в Зарасай, а не в Даугавпилс. Но, как выяснилось в пути, садящиеся пассажиры в Зарасай билет до Даугавпилса приобрести могут. Это, а также причину произошедшего не только со мной, но и еще с 2 женщинами, которым также пришлось оплачивать дорогу до Даугавпилса, мы обсудили в автобусе. Естественно, возмущались. В качестве предполагаемой причины прозвучало, что, мол, Зарасайская автобусная станция не подписывает некий договор, по которому висагинский перевозчик «Meteorit turas» мог бы продавать билеты до Зарасай.

Поэтому первым делом я позвонила в ЗАО «Zarasų autobusai», в ведении которого находится автостанция. Но его директор Виргилиюс Бакутис сразу же опроверг слухи о том, что они каким-то образом препятствуют продаже билетов: перевозчик в установленном порядке оплачивает пользование площадкой, а контролем — то есть какие и сколько билетов он продает в автобусе, они не занимаются.

Кстати говоря, на сайте «Meteorit turas» указано, в какое время автобус прибывает в Зарасай, однако в администрации самого предприятия мне лишь кратко сообщили, что билеты они не могут продавать по закону. За объяснением пришлось обращаться в Государственную дорожную инспекцию при министерстве сообщения, поскольку администрации нашего самоуправления неподвластны международные маршруты (она курирует только рейсы местного сообщения).

По словам начальника отдела регулирования деятельности дорожного транспорта Роландаса Мазаляускаса, продавать в данном случае билеты на территории Литвы предприятие, осуществляющее международный рейс, действительно, по действующему закону не имеет права: Висагинас и Зарасай являются пунктами сбора пассажиров, направляющихся в другое государство. Аналогично было бы, если бы автобус останавливался, скажем, на латвийской стороне в Медуми, то пассажиры могли бы с билетами ехать только в Литву, но никак не в Даугавпилс или из Даугавпилса до Медуми (напомню, обратно автобус из Даугавпилса идет в 13.30 и около 14 ч. прибывает в Зарасай).

Закон есть закон, но насколько он отражает реальность приграничных районов, где перевозчикам невыгодно создавать отдельные маршруты из-за небольшого потока пассажиров? И не толкает ли такой закон транспортников к нелегальной продаже билетов? Но это, по-видимому, мало кого волнует в столицах Литвы или ЕС.

Конечно, это не единственная возможность попасть в Зарасай легально, с билетом. Например, каунасское предприятие «Kautra» в 5.10 отправляется в Каунас через Зарасай (т.е. в таком случае у меня бы появилась возможность более 3 часов любоваться зарасайскими озерами).

Есть и другой вариант — вместо 25-30 минут провести полтора часа в путешествии по окрестным деревням и весям. Именно столько времени занимает маршрут автобуса Висагинас-Зарасай, который останавливается 18 раз, что, конечно же, очень удобно для жителей населенных пунктов, расположенных на пути его следования. Автобус отправляется дважды в день — в 9.45 и в 17.20 от второго нашего «автовокзала» — у самоуправления. Как обстоят дела на сегодняшний день с самим автовокзалом, я поинтересовалась у заместителя директора администрации нашего самоуправления Витаутаса Шлаустаса.

По его словам, участок под строительство автобусной станции сформирован — это как раз территория автостоянки рядом со зданием самоуправления, где находится магазин принадлежностей для рыбной ловли. Участок земли достаточно большой для того, чтобы там могли разместиться не менее 4 площадок, с которых автобусы могли бы отправляться одновременно по четырем направлениям — Каунас, Утена, Зарасай, Вильнюс. Но сама администрация самоуправления не планирует строить автовокзал и надеется на частную инициативу и частные инвестиции. Ведь такой объект может быть выгоден, если в нем будут, например, торговые площади — кафе или небольшие магазинчики. Большой плюс, говорит В. Шлаустас, это был бы и для пассажиров, которым не пришлось бы мерзнуть в ожидании автобусов, а значит, увеличился бы и их поток. Заинтересованы, таким образом, в появлении автовокзала местные транспортные компании, но желание инвестировать они не высказывают. Пока их, значит, все устраивает, заключил Витаутас Шлаустас.

Елена Плешак

На фото: автовокзал в Зарасай