Дальнобойщики: Россия сделала свое черное дело

Ухудшающаяся российская экономика, постоянные ограничения импорта и упавший курс рубля сделали свое черное дело. :::

В Литовской национальной ассоциации грузовых автомобильных перевозчиков Linava отмечают, что в первом квартале (январь-март) 2014 года отправляющимся в Россию и другие страны СНГ выдано на одну пятую меньше книжек МДП (TIR).

Кроме этого, снизились тарифы на услуги. "Условия бизнеса стали сложнее. Сейчас мы не говорим о прибыли, а говорим о стремлении удержаться на рынке: как удержать клиентов и работников", – сказала DELFI глава транспортного предприятия Stanvita Ирина Стачинская.

Снижается спрос на товары

Президент компании Linavа Альгимантас Кондрусявичюс сказал DELFI, что больше всего перевозчикам вредит экономическая ситуация в России.

"Мы не ощущаем прямого воздействия геополитических событий, но чувствуем общие экономические признаки ухудшающейся российской экономики. (…) Снижается покупательная способность жителей", – сказал он.

По словам собеседника, объемы перевозок в Россию снизились до 20% в сравнении с тем же периодом прошлого года.

По его словам, в первом квартале прошлого года перевозка груза примерно в 20 т от Вильнюса до Москвы стоила около €2000 евро, а сейчас платят только €1350-1400 евро.

Также он считает, что перевозчикам сильно навредил запрет импорта мяса в Россию.

"С другой стороны, после того, как Россия закрыла молочный рынок для украинских производителей, у наших производителей появилось больше возможностей. Но ситуация может измениться", – сказал собеседник.

Представители мясной промышленности подсчитывают, что из-за запрета они могут в год лишиться до 200 млн. литов.

Количество пассажиров снизилось на четверть

Компания "Литовские железные дороги" не отмечает такие снижения. В первом квартале этого года было перевезено 11,5 млн. т грузов, или на 5,5% меньше, чем в тот же период 2013 года. Международных перевозок было 8,6 млн. т, или на 2,7% больше, чем в тот же период 2013 г.

"Нынешнее напряжение в отношениях с Россией пока не очень чувствуется. Мы видим, что потоки грузов перераспределяются – снижается число российских грузов, но больше экспорт удобрений из Беларуси", – сказал представитель компании Видмантас Гудас.

Между тем, ситуация с перевозкой пассажиров хуже. По его словам, потоки пассажиров на маршрутах Вильнюс-Москва-Вильнюс и Вильнюс-Санкт-Петербург-Вильнюс на 24% меньше, чем в первом квартале. По этим маршрутам в этом году перевезено, соответственно, 19 000 и 11 000 пассажиров.

Первым чувствует транспорт

Главный экономист банка Swedbank Нериюс Мачюлис утверждает, что в торговых отношениях между Литвой и Россией наиболее уязвим именно транспортный сектор.

"Если отношения напряжены, первым это чувствует транспорт", – сказал он.

По словам экономиста, зависимость литовского экспорта, а вместе с ним – и транспорта от России за последнее десятилетие возросла.

Самой большой угрозой экономист считает не замедляющуюся российскую экономику, а постоянные торговые барьеры со стороны России.

Он прогнозирует, что такая ситуация будет продолжаться целый год. "Сейчас Россия не показывает никакого желания поддерживать хорошие экономические отношения с ЕС, вероятно, что напряжение останется, и будут приниматься ограничивающие торговлю решения и в отношении Литвы", – сказал собеседник.

Банк Swedbank прогнозирует, что российскую экономику ожидает стагнация – в этом и в следующем году ее рост может составить 0,8%.

http://www.delfi.lv/biznes/