Долгая дорога ... на ИАЭС
На состоявшемся на прошлой неделе совещании администрация самоуправления в лице вице-мэра Эляны Чекене и независимый профсоюз ИАЭС в лице заместителя его председателя Илоны Некрошене приняли решение, которое позволит, наконец, обеспечить работникам атомной станции возможность вовремя и относительно недорого добираться на работу. :::Напомним, что история на тему кто должен взять на себя расходы по организации проезда «станционников» на работу и обратно — город (самоуправление) или само предприятие, — началась почти сразу после того, как был остановлен второй энергоблок и сменилось руководство станции. Поначалу стороны заняли бескомпромиссную позицию: ваши жители (на ИАЭС работает около 14 процентов всех трудоспособных жителей самоуправления) — вы их должны возить (Игналинская АЭС), ваши работники — возите сами, отвечал тогдашний глава самоуправления, сославшись на то, что доставку своих работников к месту работы, мол, организует работодатель.Однако независимый профсоюз предприятия не смирился с таким положением дел и в начале текущего года обратился к представителю правительства в Утенском округе с просьбой обратить внимание висагинских властей на создавшуюся ситуацию. В результате в самоуправлении была создана рабочая группа, которая стала изучать возможность организовать новый маршрут местного следования на территории самоупраления. В нем предлагалось задействовать не только ИАЭС, но и другие предприятия, расположенные по пути, — ЗАО «Visagino linija», ГП «Visagino energija» и т. д. Вопрос продолжал рассматриваться, но оставался не решенным вплоть до недавнего времени.
В то же время билеты на проезд в одну сторону за неполных два года подорожали вдвое — с полутора литов до трех, потому что именно о новой стоимости в три лита с 1 октября (при том, что с конца августа билет уже подорожал с двух литов до двух с половиной) уже предупредил перевозчик — ЗАО «Visagino autotransporto centras», который недавно пережил финансовое «воскрешение» — реструктуризацию. Но даже повышение стоимости не гарантирует того, что эта услуга будет оказываться стабильно, сказала на встрече с вице-мэром зампредседателя профсоюза И. Некрошене. По ее словам, если разобраться, то предприятие даже не имеет право продавать билеты на проезд, так как эти перевозки являются специальными, а не маршрутными рейсами.
Конечно, самоуправление может (хотя и не обязано) учредить рейс местного следования, но тогда оно будет обязано взять на себя и полностью его финансирование, как финансирует рейсы на дачные участки и по городу с заездом на железнодорожный вокзал. А это значит, что необходимо будет покрывать все затраты, включая компенсацию за проезд лицам, имеющим право на льготы. Денег в бюджете на это нет.
Поэтому Э. Чекене поддержала предложение профсоюза совместно обратиться в министерство энергетики, а также в национальный фонд по закрытию ИАЭС с просьбой о выделении из фонда дотации на компенсирование 1/3 стоимости билетов по статье «Смягчение социальных последствий закрытия ИАЭС». Если это не возымеет должного действия, в срочном порядке будет решаться вопрос о создании нового маршрута.
Ну, а пока «станционники» решают эту проблему кто как может: кто-то ездит впятером в легковой машине, кто-то, купив билет в столовой, — на автобусе.
Елена Плешак
