Какими будут самолеты будущего?
НАСА попросило главных авиаинженеров мира решить самую трудную проблему гражданской авиации: как сделать авиаперелеты чище, тише и дешевле.::: Прототипы, которые они предоставили, могут установить новые стандарты на следующие два десятилетия для пассажирских авиаперелетов. Итак, рассмотрим самые интересные проекты.BOX WING JET, LOCKHEED MARTIN
Предположительный срок первого полета: 2025
Современные пассажирские самолеты потребляют довольно много топлива, например, Boeing 747 берет до 10 литров топлива на каждый километр полета, и с постоянной тенденцией роста цен на топливо, соответственно растет цена на авиабилеты. Как утверждают новости науки, инженеры компании Lockheed Martin разработали концепт Box Wing, для постижения новых способов снижения топливных потребностей самолетов будущего, не затрагивая основную форму самолета. Благодаря использованию легких материалов и особенностям конструкции крыльев их отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению на 16 процентов выше, что позволить этим самолетам летать на большие расстояния и потреблять меньше топлива.
При разработке концепта Box Wing конструкторы отказались от обычных турбовентиляторных двигателей в пользу двухканального турбовентилятора с высокой степенью двухконтурности. Благодаря увеличенным на 40 процентов лопастям двигателя, у Box Wing увеличена на 22 процента эффективность при дозвуковых скоростях. Прибавьте к этому экономичную конфигурацию крыльев, и самолет станет на 50 процентов эффективнее, чем средний современный авиалайнер. Дополнительная подъемная сила также позволит пилотам совершать более крутые посадки и взлеты.
SUPERSONIC GREEN MACHINE, LOCKHEED MARTIN
Предположительный срок первого полета: 2030
Первая эра коммерческой сверхзвуковой авиации закончилась 26 ноября 2003, вместе с последним полетом Конкорда – шумного, неэффективного самолета и большого загрязнителя окружающей среды. Но мечта о сверхзвуковых полетах осталась, и в 2010, конструкторы Lockheed Martin представили Supersonic Green Machine. В данном проекте эффективность повышена с помощью двигателя переменного цикла, который заменяет при необходимости обычные турбовентиляторные, которые можно было бы использовать во время взлета и посадки. Камера сгорания, которая встроена в двигатель, уменьшит загрязнение окисью азота на 75 процентов. Перевернутый V–образный хвост самолета почти полностью устраняет звуковой бум, из–за которого сухопутные полеты Конкорда были запрещены.
SUGAR VOLT, BOEING
Предположительный срок первого полета: 2035
Лучший способ экономить реактивное топливо состоит в том, чтобы его вообще не использовать. И это становится возможным при использовании альтернативных источников энергии, таких как аккумуляторные батареи и электродвигатели в гибридной двигательной установке Boeing SUGAR Volt. Как утверждает mirnt.ru, самолет будет взлетать с помощью реактивных двигателей, а для последующего поддержания летательного аппарата в воздухе пилот может использовать электродвигатели. Также инженеры Боинга заново продумали и доработали дизайн крыльев, сделав их намного больше, чем у современных аналогов. Крылья могут складываться для того, чтобы уместить самолет в стандарты большинства аэропортов. Все вместе доработки в SUGAR Volt сделают его на 55 процентов эффективнее средних современных самолетов. Также он будет выбрасывать в окружающую среду на 60 процентов меньше углекислого газа и на 80 процентов меньше закиси азота. А благодаря гибридной технологии, он сможет использовать посадочные полосы меньшего размера, для Boeing 737 нужно 1500 метров, а для SUGAR Volt нужно будет 1200 метров.
mirnt.ru
