Литовские перевозчики уже нанимают и голландских водителей
В последнее время ведется активная дискуссия о нехватке водителей большегрузных машин на литовском рынке труда. Перевозчики уверяют, что водителей не хватает, поэтому они нанимают иностранцев. :::Профсоюз водителей отвечает, что надо повышать зарплаты, а водителям из третьих стран платить не меньше, чем литовцам, пишет cargonews.lt.
По словам специалистов Международной ассоциации перевозчиков IRU, во всем мире ощущается нехватка водителей, поэтому ассоциация подготовила специальную резолюцию, в которой правительства побуждают распространять позитивную информацию о возможности трудоустройства в этой сфере, а также обеспечить подготовку водителей. IRU не одобряет трудоустройство водителей-иностранцев.
По данным Литовской биржи труда, спрос на водителей превышает предложение.
За 5 месяцев 2013 года было выдано 1435 разрешений на трудоустройство иностранцев водителями большегрузных машин.
Представители транспортных компаний утверждают, что это делать необходимо, так как в Литве недостаточно специалистов. Исполнительный директор ЗАО Schenker Эдмундас Даукантас подчеркнул, что Литва — участник глобального рынка, поэтому в транспорте должна наблюдаться интернациональность. «Литовских водителей нанимают иностранцы, также и у литовских компаний должно быть право на трудоустройство иностранцев. (...) В Литве много говорят только о дешевой рабочей силе. Мне известны случаи, когда литовские перевозчики нанимают голландцев, поскольку работают с клиентами стран Центральной Европы», — сказал Даукантас.
Перевозка + грузчики
Перевозка мебели, бытовой техники, стройматериалов, вещей и т.д.
Вывоз старой мебели, строительного мусора.
Вывоз мусора из квартир, дач, гаражей и подвалов.
Перевозка грузов длиной до 6 м, грузоподъемность до 2,5 т.
+370-622-31044.
Председатель профсоюза водителей Рамунас Нарбутас согласен с тем, что нужно принимать на работу какую-то часть иммигрантов, поскольку часть водителей состарилась, заболела, другие уехали в другие страны.
По мнению Нарбутаса, иностранцы работают за меньшие деньги.
Председатель профсоюза удивлен тем, что водители, которых так не хватает на рынке, получают маленькие зарплаты. «Если водителей не хватает, должны создать условия для повышения зарплат. Это не удавалось сделать с 2004 до 1 января 2013 года, когда увеличилась минимальная зарплата», — сказал Нарбутас.
Вице-президент Linava Мечисловас Атрошкявичюс сказал, что статистика ассоциации показала, что больше трети водителей большегрузных машин попадают в возрастную категорию 40-50 лет. Еще 27,8% — 50-60 лет. «Это значит, что возраст двух третей водителей - 40-60 лет. Ситуацию угрожающая, этих людей готовили еще в советское время. Человек, которому больше 60 лет, точно не может работать водителем большегрузных машин. Это настоящие профессионалы, но нагрузку они уже выдержать не могут», — сказал он.
