ПЕРСПЕКТИВА: Озеро Друкшяй может стать мостом сотрудничества с Беларусью

7-8 июня делегация от Висагинского самоуправления побывала в городе Витебск, где прошел XIV Экономический форум Литвы и Беларуси. Кроме Висагинаса Литву представляли еще 6 самоуправлений - Паневежис, Алитус, Зарасай, Аникщяй, Купишкис, Рокишкис. В делегацию от нашего самоуправления вошли вице-мэр Зинаида Тресницкая, члены совета Олег Давидюк и Игорь Давидюк, директор центра региона ИАЭС по развитию бизнеса и туризма Лена Бушко и специалист отдела стратегического планирования администрации самоуправления Екатерина Куцалова.

О том, что представил Висагинас на прошедшем форуме и какие перспективы развития экономических отношений с белорусской стороной, в нашей рубрике "Перспектива" мы поговорили с участником висагинской делегации Игорем Давидюком.

- Кто приезжает на данный форум и в чем его смысл?

- Это экономический форум для представителей власти и бизнеса. Приезжают делегации от самоуправлений во главе с мэрами. Кроме 7 самоуправлений от Литвы были замминистра хозяйства Гядиминас Мишкинис, президент Литовской ассоциации предприятий легкой промышленности Кястутис Даукшис, президент Литовской конфедерации промышленников Робертас Даргис, представители крупнейшего инвестора в Беларуси ЗАО "Vakarų medienos grupė".

С белорусской стороны кроме представителей власти было много логистических компаний. И поскольку, как правило, такие форумы служат чаще общению и устранению каких-то взаимных проблем, именно на данном форуме через слово звучало о транспортных проблемах между Литвой и Беларусью - скорости и самого процесса таможенного оформления грузов, их перемещения. Получалось, что каждый выступающий как бы косвенно готовил присутствующих к нашему выступлению. А после презентации нашей идеи к нам подошел замминистра экономики Беларуси Павел Владимирович Утюпин и сказал, что им это интересно, и мы очень продуктивно пообщались с ним и замминистра хозяйства Литвы Г. Мишкинисом.

- То есть вы от имени Висагинаса предложили Беларуси и Литве какую-то идею сотрудничества в транспортной сфере?

- Да, идея связана с тем, что в нашем регионе, протяженность границы которого с Витебской областью около 200 км, отсутствуют международные таможенные переходы. Поэтому мы предложили концепцию транспортного сообщения через наше общее озеро Друкшяй, которое находится на границе Евросоюза и никак не задействовано для транспортировки и других целей.

- Паром?

- Паром всегда предполагает наличие очередей для фур. Мы предлагаем фуникулерное сообщение, где взаимозаменяемые пассажирские и грузовые капсулы непрерывно движутся от одного берега до другого. Фура из стран Евросоюза приезжает, разгружается и уезжает назад за грузом, а движение груза дальше идет от таможенного склада к границе, где проверяется Литвой, потом Беларусью и затем попадает на таможенный склад. Таким образом убирается целое ненужное звено, которое отнимает множество средств и времени, т.к. отпадает необходимость в покупке страховок, тиркарнетов (книжек для международных перевозок. - Прим. Е. П.)и т.д. Это может быть востребовано для бизнеса, который занимается хранением грузов на складах и их отправкой по распоряжению собственника в том или ином направлении. Таким бизнесом в Литве занимается много компаний и существует около 140 таможенных складов, в Беларуси - около 40. Также концепция будет интересна для компаний экспресс-доставки грузов и всех компаний, которые собирают груз (то есть сборный, а не комплектный) чтобы отправить его в Беларусь. Плюс заключается во взаимозаменяемости капсул в зависимости от их востребованности: днем, например, больше пассажирских, ночью - грузовых. Это бы значительно удешевило процесс транспортировки, и в мире такого пока нет.

- Теоретически все красиво звучит, а как это осуществимо на практике?

- Эта идея родилась в рамках общей нашей концепции сохранения инфраструктуры ИАЭС и использования ее на благо страны и города. Так в ближайшее время полностью отпадет необходимость в базе оборудования атомной станции. На достаточном удалении от самой ИАЭС, но близко к поселку Шашкес и берегу озера данная база уже имеет готовую инфраструктуру: хорошие подъездные пути - асфальтовая и железная дороги, складские помещения и тельферные (грузоподъемные. - Прим. Е. П.) краны и другое оборудование. Поэтому нашу инфраструктурную готовность я лично оцениваю процентов на 80. С белорусской стороны - может, нет и 20 процентов, но и сам этот регион Беларуси не очень развит, однако заинтересованность в нашем проекте может стать импульсом для его развития.

- По вашей идее фуникулерная линия будет использована также и для международных пассажирских перевозок?

- Если бы у нас было такое пассажирское сообщение, отпала бы необходимость привозить рабочую силу из таких дальних стран как Шри-Ланка: работать на той же швейной фабрике могли бы с удовольствием жительницы Беларуси и ездить на работу и с работы хоть каждый день. Дало бы оно толчок и развитию туризма, ведь регион озера Друкшяй имеет большую историю, которая никак не культивируется. Например, остров Замок, принадлежавший роду Сапегов, потом Радзивиллов, сама Браславщина очень богата. С 2011 года Браслав наш город-побратим, но никаких совместных проектов кроме поездок культурных коллективов, не осуществлялось. Не надо забывать также, что на той стороне озера находится гидроэлектростанция "Дружба народов" (Дрисвятская ГЭС. - Прим. Е. П.), которая в 50-ые годы прошлого века была построена на собственные средства 3 колхозами Литвы - Дукштасским колхозом имени Адама Мицкевича и приграничными колхозами Латвии и Белоруссии. Сейчас здание ГЭС законсервировано, но очень красиво и это символичное место - на эту тему в советские времена даже снимались кинофильмы, были написаны роман и поэма, поставлена оперетта.

Для привлечения внимания к потенциалу озеру Друкшяй в августе мы осуществим первую в истории трансграничную гонку на драконах, где белорусский экипаж будет стартовать со своего берега, мы - со своего. Дистанция порядка 4 км, встреча произойдет в центре озера, и это будет тоже очень символично, и надеемся станет только первым шагом. В следующем году мы планируем привлечь экипажи из других стран Евросоюза.

- Естественно, ваша озвученная на форуме идея вызовет много дискуссий и вопросов. И главный вопрос: не будет ли этот проект таким же утопическим, как многие называют проект Дата-центра?

- По Дата-центру могу сказать, что уже зарегистрирован оператор, в настоящее время он занимается получением разрешения на эту деятельность на территории ИАЭС, и у него есть две заявки от компаний из Литвы и Голландии для размещения оборудования.

Данный же проект стоимостью около 5 млн евро претендует быть инфраструктурным в сфере транспорта и может претендовать на финансовую помощь ЕС. Две крупные компании уже заинтересованы быть акционерами оператора. Необходимо согласие правительства на использование госимущества и участие государства в соглашениях с Беларусью по созданию пограничного пункта и таможни. Проект важен для Литвы и Беларуси как трансграничных государств, важен для Висагинаса в связи с приходом новых инвесторов - производства медицинскийх изделий и производства технологических емкостей из нержавеющей стали.

В ближайшее время планируем встречу в министерстве хозяйства, есть заинтересованность министерства экономики Беларуси. Посольство Беларуси и погранкомитет Браслава полностью поддерживают наш проект и это очень хорошо, потому как в этой стране, как бы это ни странно показалось, многие вопросы решаются гораздо быстрее чем в свободных странах. А если бы во всех наших проектах участвовали все наши коллеги по совету, то и мы бы все решали гораздо быстрее.

- Спасибо за беседу и интересную перспективу.

Елена Плешак

news.tts.lt