Брюссель занялся грузовиками. Кто за это заплатит?
Хобби, отдых и развлечения 30 04 2013 3344 просмотров

Брюссель занялся грузовиками. Кто за это заплатит?

Еврокомиссия обиняками дала понять, что готовит новое регулирование, способное заметно повлиять на бизнес грузоперевозок автотранспортом на территории ЕС, пишет газета Dienas bizness. :::

Декларируется при этом благая цель: «облегчить» появление на дорогах Европы транспортных средств с лучшими аэродинамическими характеристиками — следовательно, и с потреблением топлива, пишет портал rus.db.lv.

Как и за многими другими регулами, за этой, готовящейся, тоже просматриваются ослиные уши стремления защитить перевозчиков «старой» Европы, вытеснив с рынка остальных, составляющих им год от года все более жесткую конкуренцию.

В разъяснении, данном комиссаром ЕС по транспортным делам Симом Каллассом, намеков меньше: там почти прямым текстом сказано, что «планируемый пересмотр» позволит производителям ЕС в будущем выпускать «тягачи достойного уровня». На вопрос DB, а что же раньше им мешало производить именно такие машины, комиссар ответил, что до сих пор единственной целью законодательного регулирования габаритов авто было максимизировать перевозимые грузы, поэтому-де теперь кабины шоферов делаются как только можно меньше по размерам, и водители сидят буквально над моторами. Из слов комиссара напрашивается вывод, что этот традиционный дизайн дальнобойных грузовиков в ЕК хотят принудительно изменить. Возможность, что у новых моделей будет выше и грузоподъемность (что сразу даст владеющим ими перевозчикам конкурентные преимущества на рынке грузоперевозок!), чиновники Еврокомиссии отрицают.

Продам автомобиль Škoda-октавия, 2004 г. Бензин 1,6l., хэтчбэк, серебристого цвета. Пробег 47 тысяч км. Тел. 8-657-50389

Подробнее

В итоге, по замыслу еврочиновников, грузовики станут аэродинамичнее и безопаснее — именно эти два момента производители и грузоперевозчики, которые сейчас гонятся за максимальной грузоподъемностью, склонны оставлять без внимания, пишет газета. Привлечь к ним внимание снова — это озвучивается ни много ни мало как политическая цель ЕК. С дальним прицелом, что такой новый стандарт станет мировым, и это улучшит экспортную способность ЕС и даст новые рабочие места.

Комиссар Каллас клянется, что к перевозчикам, которые продолжат придерживаться существующих моделей авто, санкции применяться не будут — их-де «накажет сам рынок». В ходе переписки с г-ном Калласом журналистам DB не удалось выяснить, как это заявление вяжется с установкой «обязать производителей разработать округлые кабины и установить спойлеры для регулировки потоков воздуха» — т.е. как можно кого-то заставить сделать это, не применяя санкций за несоблюдение новых правил?

Опрошенные газетой представители транспортных компаний говорят, что над повышением аэродинамичности кузовов грузовиков и снижением потребления топлива производители и так работают безо всяких директив ЕК.

telegraf.lv

Все авторские имущественные права и смежные права на размещенную на сайте news.tts.lt информацию принадлежат ЗАО "Telekomunikacinių technologijų servisas", если не указано иное.
Подробнее об использовании материалов сайта