Обзор: средства безопасности, которые спасают жизнь автолюбителя
Основные принципы работы автомобиля не изменились с того момента, когда он впервые появился – конца 19-го века. :::
Более чем 100 лет большинство автомобилей оснащается двигателями внутреннего сгорания, четырьмя колесами, рулем, педалями и коробкой передач.
В то время, пока основные принципы работы авто остаются прежними, на месте не стоит развитие разнообразных систем безопасности. Например, компания Volvo – признанный лидер в области безопасности, – несколько лет назад пообещала добиться того, чтобы к 2020 году ни один человек, попавший в ДТП на новом Volvo не погиб и не получил серьезных травм.
Портал Delfi, совместно в журналом TopGear Latvija, предлагает краткую историю развития основным элементов безопасности автомобилей.
1. Ремни безопасности.
Ремни безопасности, в принципе, были известны уже в конце 19-го века, однако в то время такое средство защиты считалось достаточно примитивным и неэффективным. Только в 1946 году доктор Хантер Шелден подсчитал, сколько пациентов обращаются к нему после ДТП с травмой головы.
Оказалось, что много. Шелден самостоятельно разработал ремни, которые, правда были двухточечным, и держали человека только за бедра.
В 1958 году компания SAAB стала первой, кто серийно оснастил авто двухточечными ремнями безопасности. Годом позже – в 1959-м, – появились и трехточечным ремни (такие же, которые мы используем до сих пор) – впервые серийно их стала устанавливать Volvo на модели 122.
Ремни безопасности с преднатяжителем, которые, в случае аварии, максимально прижимают человека к сиденью, впервые появились в 1981 года на Mercedes-Benz S-класса.
2. Деформируемые зоны.
Деформируемые зоны корпуса авто помогают «принять на себя» кинетическую энергию, вызванную столкновение, и защитить капсулу с пассажирами от травм.
До 50-х годов прошлого века специалисты даже не догадывались о создании деформируемых зон, пока один из конструкторов Mercedes-Benz – Бэла Барени, – не додумался сделать некоторые части корпуса авто умышленно мнущимися при аварии.
Серийно эту технологию впервые стали применять в 1959 году на моделях 220, 220 S и 220 SE компании Mercedes-Benz.
3. Антиблокировочная система тормозов (ABS).
Система ABS берет свое начало из авиационной сфера – в 30-е года антиблокировочной системой впервые стали оснащать некоторые самолеты. Пилоты были в восторге – летательный аппарат останавливался в три раза быстрее.
Первые попытки внедрения антиблокировочной системы на автомобилях были предприняты еще в 50-х годах, когда она уже активно использовалась как на железных дорогах, так и в авиации. Но первый автомобиль с АБС появился только в 1966 году – им стало британское полноприводное купе Jensen FF, которое стоило сумасшедших денег и в итоге разошлось по миру смехотворным тиражом в 320 штук.
Перевозка + грузчики
Перевозка мебели, бытовой техники, стройматериалов, вещей и т.д.
Вывоз старой мебели, строительного мусора.
Вывоз мусора из квартир, дач, гаражей и подвалов.
Перевозка грузов длиной до 6 м, грузоподъемность до 2,5 т.
+370-622-31044.
Один из первый массовых автомобилей с системой ABS – европейская версия Ford Scorpio 1984 модельного года. Этот авто «для народа» оснащали антиблокировочной системой компании Bosch. После исключительно позитивных отзывов аналогичную систему начали устанавливать на все автомобили Ford.
4. Система стабилизации (ESP или ESC).
Компания Bosch с конца 80-х годов пыталась заставить электронику исправлять ошибки водителя. К разработке системы присоединились также компании Mercedes-Benz и BMW.
Работы над созданием системы стабилизации (или системы курсовой устойчивости) привели к тому, что в 1995 году ESP впервые появилась на серийном автомобиле, которым стал самый шикарный седан из Штутгарта – Mercedes-Benz S 600 в монументальном кузове W140. Позже ESP появились на флагманах BMW, а также на более скромных моделях компаний.
Сегодня системой стабилизации оснащается практически все современные авто.
5. Системы предотвращения столкновений.
Последние тенденции в сфере автомобильных систем безопасности свидетельствуют о том, что все больше ответственности переносится с человека на электронику. Водители чувствуют себя за рулем все более расслабленно, и поэтому нередко попадают в ДТП по невнимательности.
Для таких случаев изобретены системы, которые заранее «видят» возможные столкновения, и предотвращают их. Работа таких систем осуществляет при помощи радаров, которые, используя радары, лазеры или инфракрасные лучи, полностью контролируют пространство впереди авто.
Как только компьютеру покажется, что ситуация опасна и столкновения неизбежно, система притормозит авто или же уведет его в сторону, а также закроет окна, подтянет ремни безопасности и выключит музыку.
6. Детские кресла.
Несмотря на то, что большинство современных автолюбителей выросли в то время, когда детские сиденья, также как и ремни безопасности, полностью игнорировались, в современном мире без них уже никак нельзя.
Детские сиденья были изобретены в 30-х годах прошлого века, однако в то время их главной задачей была вовсе не безопасность, а возможность «привязать» ребенка к креслу авто, чтобы он не носился по салону машины и не мешал водителю.
Только в 1962 году американец Леонард Ривкин запатентовал детское кресло, созданное для обеспечения дополнительной безопасности ребенка. Впрочем, изобретение Ривкина было проигнорировано общественностью, и только в конце 80-х годов родители стали сажать своих детей в автокресла.
