Первый российский гибрид будет готов через 33 недели
Проект группы «ОНЭКСИМ» и холдинга «Яровит» обретает все более четкие очертания и обрастает деталями. :::Частный инвестиционный фонд «ОНЭКСИМ» и многопрофильный холдинг «Яровит», в сферу деятельности которого входит производство грузовых автомобилей, создали под проект «Городской автомобиль» новую компанию. Группа «ОНЭКСИМ» выступает в качестве стратегического и финансового партнера с долей участия, равной 51%. Холдинг «Яровит», который отвечает за реализацию всех основных составляющих проекта, владеет 49% акций. Сегодня новая компания объявила о стратегическом плане развития проекта и назначила конкретные контрольные точки его реализации.декабрь 2010 г. — презентация первых трех прототипов «городского автомобиля»
январь 2011 г. — начало строительства первого автомобильного завода
июль 2012 г. — открытие завода и выпуск первых автомобилей
Итак, через 33 недели, в декабре уже этого года, мы увидим прототип будущего массового российского гибридного автомобиля.
Совет директоров компании состоит из шести членов — по три со стороны каждого партнера; генеральным директором становится А. М. Бирюков. Создается экспертный совет во главе со статс-секретарем — заместителем министра промышленности и торговли РФ Станиславом Наумовым.
Президент холдинга «Яровит» и новой компании Андрей Бирюков заявил, что их проект ориентируется на современные тренды в автомобильной отрасли, но не копируя чужие образцы, планируется создать инновационный массовый продукт. Автомобиль будет создан на базе крупномодульной, открытой технологической платформы с максимально возможным использованием решений российских разработчиков.
ОНЭКСИМ предлагает абсолютно новую концепцию и бизнес-модель автопроизводства, делая ставку на инновационные составляющие во всех сферах конструирования, производства и продвижения продукции. Оценочный бюджет проекта составляет около 150 млн евро — до запуска серийного производства.
Дмитрий Разумов, генеральный директор группы «ОНЭКСИМ», признает: «Проект высокорискованный, но мы тем не менее решили взяться за его реализацию. Концепция по-настоящему инновационная: в случае ее успешной реализации будет создан принципиально новый бизнес, который окажет влияние на целый ряд наукоемких отраслей России».
В качестве объекта для производства выбран не электромобиль, как сообщалось ранее, а гибрид последовательной схемы. Такая схема, только в более сложном виде используется, например, на Chevrolet Volt, массовый выпуск которого намечен на 2011 год. В этой схеме электричество получается прямо на борту автомобиля посредством генератора, работающего от ДВС — бензинового двигателя, дизеля или двигателя, работающего на газу. Именно последний вариант и собирается использоваться в проекте «Городской автомобиль». Если не начать разрабатывать подобный автомобиль сегодня, то через несколько лет можно так же катастрофически отстать в этой области, как мы отстали в сфере автомобилей традиционной конструкции.
Выбор в пользу гибрида вместо электрического автомобиля и даже вместо гибрида, имеющего возможность прямой подзарядки батарей через розетку (Chevrolet Volt), был сделан на основании расчетов стоимости получения энергии при помощи разных традиционных способов (гидроэлектростанции, атомные станции и прочие). Оказалось, что производить электричество прямо на борту автомобиля совсем не дорого, при этом нет долгого процесса доставки произведенного электричества от электростанции до розетки и аккумулятора автомобиля. Заметим также, что в случае применения на российском «городском автомобиле» полностью электрической схемы привода основателям проекта пришлось бы также создавать и всю новую инфраструктуру для массового обслуживания электромобилей (повсеместные станции зарядки аккумуляторов, к примеру), а это уже совсем другой проект и совсем другие инвестиции.
Рабочая группа проекта изучила более 300 инновационных предложений от российских и зарубежных компаний, выбраны разработчики и будущие поставщики целого ряда узлов и агрегатов. Полностью оформлена конструкторская документация на модульную платформу автомобиля. Она позволит на одной платформе делать автомобили с самыми разными кузовами и, соответственно, самого разного назначения. Уже выполнены эскиз-проекты экстерьера и интерьера автомобиля. Начаты работы по выпуску первого прототипа.
Основные характеристики нового автомобиля
Снаряженная масса — не более 700 кг
Максимальная скорость — 120 км/ч
Запас хода — 400 км
Расход топлива — 3,5 л / 100 км
Мощность приводных электродвигателей с учетом рекуперации — около 50 кВт
Количество узлов и деталей — в 2—2,5 раза меньше, чем в обычном автомобиле
autoNews.ru
